Formula 1 排位赛: 一场速度与技术的较量
什么是 F1 排位赛？
F1 排位赛是一项 Formula 1 赛事中至关重要的环节。在排位赛中，车手将争夺最佳的起跑位置，以便在正式比赛中取得更好的成绩。
今年要求每台变速箱必须连续使用四场大奖赛（周六和周日这两天）。 任何非常规更换变速箱将招致发车位置退后5位的处罚。 和引擎规则一样，如果车手在比赛中退赛可以更换变速箱而免受处罚。 新规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后10位的处罚。 但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障，而非战术安排。 除了首次非常规更换引擎可以免受处罚外，余下的比赛中仍要求每台引擎跑完连续两站比赛。
排位赛规则
在 F1 排位赛中，车手需在限定时间内尽可能快地完成赛道的一圈。赛道上共设置若干个计时点，车手需在这些点前通过，并在最后一个计时点停止计时。
今年要求每台变速箱必须连续使用四场大奖赛（周六和周日这两天）。 任何非常规更换变速箱将招致发车位置退后5位的处罚。 和引擎规则一样，如果车手在比赛中退赛可以更换变速箱而免受处罚。 新规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后10位的处罚。 但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障，而非战术安排。 除了首次非常规更换引擎可以免受处罚外，余下的比赛中仍要求每台引擎跑完连续两站比赛。
前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从1小时延长至90分钟。 每位车手每个分站可使用13套干胎，其中，倍耐力指定3套，余下10套车手自选（需提前8周告知FIA，FIA在赛前2周公开信息）。 指定的3套中配方最软的一套强制用于第三节排位赛，未进Q3的车手可将此胎用于正赛。
排位赛进入Q3的车手在Q2做出最快圈速的那套胎为其正赛发车轮胎，其余车手不限。 所有车手正赛必须进站换胎，且必须是不同种类的两种轮胎。 引擎：一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日（周五／周四练习赛不在此列）。
排位赛的过程包括：
- Q1： 所有车手进行第一轮排位赛，时间结束后排名靠后的若干车手将被淘汰。
- Q2： 剩余车手再次出场，根据完成时间淘汰更多车手。
- Q3： 最后十名车手争夺前十的起跑位置。
国际汽车联合会負責制定和执行“F1赛事规则”，这些规则从1950年举办的第一届世界一级方程式锦标赛以来，已经修改多次。 21世纪以前的大奖赛常借用城市的街道或地势复杂且偏僻的道路作为赛道，加之比赛规则不完善，因此车队以及赛车手的都面临着极大的挑战。 随着专业赛道的出现和方程式赛车不断完善的比赛规则，这使得车手有了更好的发挥。
车身的头部和尾部与车轮之间的距离是有最小限制的。 变化后加入新的干地轮胎：极软胎（ultrasoft）。 安全车：安全车出动时，在所有赛车依次跟隨排序在安全车之後，所有賽道上的賽車都不可互相超車，赛车皆禁止进站。 这一条是为了禁止赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油。 一辆标准的F1赛车宽度不能超过180cm，高度不能超過95cm，對其長度則無限制。 但是其他的一些规章间接的限制赛车的长度和高度，其实赛车的各方面的尺寸都会受到规章的间接的限制；这样造成的结果是，各种不同的赛车在大小上都是很接近的。
F1 排位赛的意义
F1 排位赛不仅决定了车手在正式比赛中的起跑位置，也展现了车手的驾驶技术和车辆性能。一名优秀的车手需要在短暂的时间内发挥出最佳水平，才能跻身前列。
结语
F1 排位赛是 Formula 1 赛事中极具观赏性和竞争性的一环，也是车手和车队展现实力的舞台。每场排位赛都充满着激烈的角逐和精彩的表现，吸引着全球无数赛车迷的关注。