Formula 1 Qualifying: Understanding the Excitement of F1排位赛

Formula 1排位赛,也被称为Qualifying，是F1比赛周末中最引人注目的部分之一。在这个环节，车手们将竭尽全力争夺最佳的起跑位置，以便在正赛中获得更有利的机会。

比赛规则

第二圈为计时圈FLYING LAP，也被称之为飞行圈，从通过计时点开始算，火力全开完成一圈，以再次经过计时点为止，完成一次有效计时圈，这个过程中赛车不允许四轮出白线，不然会被取消成绩。 在之前，排位赛对于赛车的燃油加注是有明确限制的，在Q1和Q2只需要加注满足两次排位赛所需要的油量即可，在正赛前可以再次加注燃油，但是进入Q3的赛车，需要带除了Q3排位的油料之外，还需要携带正赛所需的油料。 由于在赛道上的赛车只有三种状态，出场圈、飞行圈和回场圈，除了出场圈和回场圈，其他全部算作计时圈，假如做飞行圈的车手在赛道上被阻挡了，赛后可以去跟赛会投诉，赛会会看对方那圈的油门开度和圈速情况，做出相应判罚，一般车手都不会刻意去阻挡别人的飞行圈。 Q1\Q2和Q3分别只有18、15和12分钟的时间，而且倍耐力轮胎的工作窗口很窄，所以没有车队会让车手在场上长时间做成绩，毕竟排位赛是以单圈成绩论英雄，全力以赴做一个最快单圈就行了。

F1排位赛通常分为三个阶段：Q1、Q2和Q3。在Q1中，所有车手都可以上场参赛，但只有最快的车手才能晋级到Q2。接着，在Q2中，剩下的车手再次进行比赛，争夺进入Q3的资格。最终，在Q3中，前十名车手将争夺最好的起跑位置。

战略与技巧

在F1排位赛中，除了速度外，战略和技巧也起着至关重要的作用。一些车队可能会选择在不同的时间点上场，以避免交通阻塞；而其他车队可能会选择不同的轮胎组合，以获得更好的性能表现。

策略：排位赛由于是以单圈成绩作为评定标准，每位车手的目的都是为了获得更好的发车顺位，所以策略相对于正赛要简单。 排位赛一般在当地时间周六下午两点左右开始，目前的F1排位赛规则采用分段淘汰制，总计分三节展开，一般称之为Q1\Q2\Q3。 这就是排位赛的作用，用以确定正赛发车顺位的比赛，跑得快，发车靠前，跑得慢，发车靠后，用实力来争夺发车位置。

此外，车手们还需要考虑到燃料载量、空气动力学设置和赛道状况等因素。他们必须在极短的时间内做出正确的决策，以确保他们能够在排位赛中取得最佳成绩。

在策略中另一个需要注意的点是，头部车队会根据赛道特点选择在Q2中做出最快圈速的轮胎，例如维斯塔潘在70周年大奖赛中用白胎做出最快圈速，最终利用白胎起步，将第一个stint跑得尽可能长，获得一个好的赛道位置，最后拿到冠军。 轮胎：对于Q1的轮胎没有特殊的规定，在Q2时，最终通过Q2进入Q3的10支车队，需要使用在Q2中做出最快圈的那套轮胎起步（这条规则在2022年被取消了，正赛起步轮胎不再受此条规则限制，可自由选择起步轮胎），其他车队可以自由选择起步轮胎。 对进入Q3的10支车队，需要用赛会指定的轮胎，跑完排位之后要归还这套轮胎，所以大家在正赛前，看轮胎剩余情况的时候，后十名车队的轮胎数量为7套，而前十名车队的轮胎数量为6套。 在单节排位赛中，一般车队会出场2次，第一次做出一个基础成绩保底，然后将赛车开回P房，同时也观察自己的排名，根据自己的排名去调整自己第二次出场的策略，当然如果对自己的成绩很有信心，做一次成绩也是可以的。 Q3第三节排位赛：在经历Q1和Q2两节排位之后，场上剩下10位车手进入Q3，总时间为12分钟，前十位的排位顺序按照Q3成绩快慢进行排序，最快车手占据第一位发车，也称之为杆位发车，剩余车手按照成绩快慢依次占据P2-P10九个位置。 通过短时间内调整引擎转数、进气量、喷油量等参数，同时不回收能量，整个动力系统全力输出动力，最大程度压榨动力单元的输出功率。

总的来说，F1排位赛是一项极具挑战性和刺激的比赛，让观众们每一次都充满期待。无论是新手还是老手，每个人都能在排位赛中感受到F1赛车运动的魅力和紧张氛围。