Formula 1 排位赛：速度与激情的舞台

国际汽车联合会負責制定和执行“F1赛事规则”，这些规则从1950年举办的第一届世界一级方程式锦标赛以来，已经修改多次。 21世纪以前的大奖赛常借用城市的街道或地势复杂且偏僻的道路作为赛道，加之比赛规则不完善，因此车队以及赛车手的都面临着极大的挑战。 随着专业赛道的出现和方程式赛车不断完善的比赛规则，这使得车手有了更好的发挥。

Formula 1（F1）排位赛是一项令无数车迷痴迷的体育盛事。作为汽车赛事中的顶尖之选，F1排位赛承载着无数车手和车队的荣誉与梦想。

本条目涵盖目前F1技术層面的要求以及賽事本身的各项规则，同时也将重点介绍介绍从1950年以来方程式赛车技术规则的部分变化。 现行的一级方程式赛车赛事规则，可见世界一级方程式锦标赛。 轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。 每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。 车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。

什么是F1排位赛？

F1排位赛是一场在正式比赛前进行的计时赛，旨在决定车手在正赛起跑阵容中的位置。排位赛通常分为三轮进行，每一轮的时间限制都非常严格。

前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从1小时延长至90分钟。 每位车手每个分站可使用13套干胎，其中，倍耐力指定3套，余下10套车手自选（需提前8周告知FIA，FIA在赛前2周公开信息）。 指定的3套中配方最软的一套强制用于第三节排位赛，未进Q3的车手可将此胎用于正赛。

排位赛的规则

在排位赛中，车手必须在规定时间内完成最快的单圈成绩。根据每一圈的成绩，车手将被安排在不同的出发位置，成绩最好的车手将获得头排起跑权。

F1排位赛的挑战

F1排位赛对车手的技术和心理素质要求极高。他们需要在极短的时间内达到最佳状态，全力争取最佳成绩，同时保持车辆的稳定性。

今年要求每台变速箱必须连续使用四场大奖赛（周六和周日这两天）。 任何非常规更换变速箱将招致发车位置退后5位的处罚。 和引擎规则一样，如果车手在比赛中退赛可以更换变速箱而免受处罚。 新规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后10位的处罚。 但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障，而非战术安排。 除了首次非常规更换引擎可以免受处罚外，余下的比赛中仍要求每台引擎跑完连续两站比赛。

F1排位赛的魅力

• 竞争激烈：每一分每一秒都能左右车手的出发位置，因此排位赛总是充满悬念和竞争。

车身的头部和尾部与车轮之间的距离是有最小限制的。 变化后加入新的干地轮胎：极软胎（ultrasoft）。 安全车：安全车出动时，在所有赛车依次跟隨排序在安全车之後，所有賽道上的賽車都不可互相超車，赛车皆禁止进站。 这一条是为了禁止赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油。 一辆标准的F1赛车宽度不能超过180cm，高度不能超過95cm，對其長度則無限制。 但是其他的一些规章间接的限制赛车的长度和高度，其实赛车的各方面的尺寸都会受到规章的间接的限制；这样造成的结果是，各种不同的赛车在大小上都是很接近的。

• 速度与激情：在排位赛中，车手们展现出极致的速度和操控能力，让观众感受到真正的赛车魅力。
• 技术含量：排位赛考验车手对赛车的理解和掌控能力，展现了F1作为顶级赛事的技术水平。

结语

通过F1排位赛，车手们展现出来的不仅仅是速度和技术，更是对于赛车运动的热爱和专注。每一场排位赛都是一场视觉盛宴，也是对于赛车文化的致敬。