F1排位赛：速度与技巧的较量

Formula 1（F1）赛车比赛中，排位赛是决定车手出发位置的重要环节。在这个紧张刺激的阶段，车手们需要展现出自己的驾驶技术和赛道适应能力，以争取最好的起跑位置。

排位赛规则

F1排位赛分为三个阶段：

一直到1996年，F1排位赛大体上都是一个标准的模式：周五和周六各进行一节排位赛，做出全场最快圈速者夺得杆位，无燃油限制。 107%规则：除非赛事总监宣布比赛状况为“湿地”，否则任何在Q1的个人最快单圈超出该节场上最快单圈107%的车手，将被禁止参加正赛。 此举相当于为慢车手设定了“下限”，防止正赛中出现速度跟不上大家的“移动路障“。 Q3：第三节排位赛，在Q2结束8分钟后进行，时长12分钟。 杆位将在本节诞生，正赛前十发车位将按Q3成绩正序排列。 2006年，F1终于拿出了如今的三节排位赛模式：跑得慢的车手会在前面的两节被淘汰，最终留下10名车手争杆位。

这里说的排位赛，可不是网游的一种玩法，而是英文里的Qualifying。 排位赛是每站比赛中，对正赛中赛车的发车顺序进行排位的竞技环节。 车手在排位赛期间要驶上赛道做单圈时间，所有车手做出的个人最快单圈时间会被从快到慢排序，单圈时间全场最短的车手会在正赛中排在第一位发车，依次类推。 Q1：第一节排位赛，时长18分钟，所有的20位车手都可参加。

一直到1996年，F1排位赛大体上都是一个标准的模式：周五和周六各进行一节排位赛，做出全场最快圈速者夺得杆位，无燃油限制。 107%规则：除非赛事总监宣布比赛状况为“湿地”，否则任何在Q1的个人最快单圈超出该节场上最快单圈107%的车手，将被禁止参加正赛。 此举相当于为慢车手设定了“下限”，防止正赛中出现速度跟不上大家的“移动路障“。 Q3：第三节排位赛，在Q2结束8分钟后进行，时长12分钟。 杆位将在本节诞生，正赛前十发车位将按Q3成绩正序排列。 2006年，F1终于拿出了如今的三节排位赛模式：跑得慢的车手会在前面的两节被淘汰，最终留下10名车手争杆位。

杆位（pole position）：来源于赛马的词汇。 这个荣誉赋予车手在正赛中排在第一排第一位发车的机会。 这意味在正赛中，你在起跑后只要守住位置，就有机会领跑比赛。 2016年，F1曾突发奇想弄出“90秒大逃杀”：每节排位赛开始几分钟后，每90秒淘汰一位车手，最终决出杆位得主。 但这样却导致有些车手还没跑飞驰圈就被莫名其妙踢出局。 不过，在F1世界锦标赛于1950年诞生后，赛车世界变得“文明”和规范，排位赛也成为F1的一个固定环节。

以F1为例，每场比赛都有20位车手参赛，赛道的宽度显然不足以让20辆赛车停在同一排发车，无法让车手们在同一起跑线上起步，只能在发车格后依次排开起跑。 公平起见，需要在正赛前举行排位赛，让车手凭实力决定自己是靠前还是靠后的位置发车。 上周末的F1英国大奖赛的排位赛上，中国车手周冠宇就再次刷新好成绩，排在第9位发车。 不过这场比赛正赛发车时的严重事故也让我们的“速度周”失去了一个取得更好成绩的机会，不过人没事就好，成绩我们可以期待奥地利站。

1. Q1：所有车手参加，持续18分钟，最后五名将被淘汰。
2. Q2：剩余车手继续参加，持续15分钟，再次淘汰最后五名。

1996赛季，F1为了增加排位赛的观赏性，把排位赛缩减为一小时，且只能跑12圈。 但这也导致车队为了遇上干净的赛道状况，长期停在Pit房等候，制造了垃圾时间。 我们可以看到，F1排位赛会逐步淘汰慢车手，每节排位的时间也越来越短。 这要求车手在越来越紧凑的窗口做出最快单圈，容错率不断降低，难度逐级递增。

3. Q3：前十名车手争夺最终的出发顺序，持续12分钟。

排位赛策略

在排位赛中，车队和车手需要精心制定战略，包括在何时上场、使用哪种轮胎等。同时，车手需要充分发挥自己的实力，争取获得最佳成绩。

F1排位赛FAQ

1. Q: 车手在排位赛中使用什么样的轮胎？

A: 车手可以选择软胎、超软胎或者超硬胎，具体取决于赛道和天气条件。

2. Q: 排位赛的目的是什么？

A: 排位赛决定了车手的出发位置，对于整个比赛的结果至关重要。

3. Q: 谁是F1历史上排位赛最成功的车手？

A: 迈克尔·舒马赫是F1历史上排位赛最成功的车手之一。