自2022年赛季开始，联想集团便加入F1的官方赞助商行列，成为F1的官方技术合作伙伴。 进入F1的第一年，周冠宇不负众望，在赛季揭幕战巴林大奖赛即获积分，整个赛季共拿下6个积分，当选《Autosport》年度最佳新秀奖，向全球车迷展现出了自己的实力。 就在2024F1中国大奖赛票务方案公布后的第三天，央视新闻发布了2024新年特别策划《中国UP！》周冠宇的个人短片，在抖音上收获了超26万的点赞和2万多转发。 综合来看，除了车迷们急于在家门口体验久违的引擎声在耳边咆哮，以及空气中弥漫着橡胶轮胎烧胎的独特气味外，今年F1中国站那么“香”的原因，肯定也得加上“周冠宇效应”。 一场酝酿许久的F1中国大奖赛，终于打响了回归的第一枪；本土车迷情绪释放的出口，也在此刻正式迎来“开闸”。
现如今，F1中国大奖赛空缺已有四年时间，能够在新赛季赛历上看到中国站，并见证中国车手周冠宇的首次主场作战，再一次将大家的期待值拉满，也为现场观赛者增添了特殊意义。 F1在2004年首次登陆中国，从那以后，每年都在上海国际赛车场举办中国大奖赛，一直持续到2019年。 这场门票“秒空”的F1中国大奖赛也不例外，因为中国首位F1车手周冠宇主场作战的光环，车迷们早就蹲点守候。 据媒体报道，业内人士透露，双方可能会在今年的上海站期间商谈续约的事宜。 根据上海久事体育产业发展（集团）有限公司与一级方程式世界锦标赛有限公司在2021年正式签订的新一阶段协议，双方的合作关系将持续到2025年。
此外，发卡弯H/K看台的票价也从860元涨到了1480元，增幅为72.1%。 主看台三日票的最高价位达到了3880元，比2019年的最高价位2760元上涨超过1000元，主看台上层和下层的票价涨幅同样超7成。 一场比赛抢出了“顶流”演唱会的气势，通常都是因为有明星选手参赛。
原有的版权方腾讯体育因为业务调整而中止合作，导致F1赛事在国内的传播渠道出现了空白。 美孚1号则成为F1中国大奖赛的官方合作伙伴。 随着中国站的临近，周冠宇的商业价值无疑将得到进一步释放。 主场作战在即，作为中国首位F1车手，周冠宇的商业价值也已得到进一步展现。 跟着新加坡等大奖赛的步伐，F1中国大奖赛也将试水比赛+演唱会的搭配。 而为了接住这“泼天的富贵”，连看三天的三日票及周五、周六、周日单日票外，赛事方还推出了针对主场车迷的加油“中国周”看台三日票特殊增值票务产品。
在更长的时间轴里，更多人相信中国市场依然会是F1尝试挖掘的潜力市场。 另外，竞技成绩也是一项运动商业价值的硬性指标。 直到赛季接近尾声，央视和中国电信旗下的天翼视讯公司才分别拿下了电视和新媒体的版权，但已经错过了最佳的宣传时机。 2022年，周冠宇加盟F1，引发了国内车迷的热情，但F1赛事的转播却一度陷入僵局。
在赞助商矩阵上，联想是F1赛事的第二级别赞助商，仅次于十大全球合作伙伴。 刚刚过去的12月份，周冠宇宣布与汇丰中国续约，连续第三年以“汇丰品牌大使”的身份出现在F1赛场。 周冠宇的每一个进步都备受媒体、车迷、品牌方的关注，这也是赛事方和F1所希望看到的。 2023赛季，他在三个分站赛中进入前十，在匈牙利站拿下排位赛第五的好成绩，并与车队成功完成续约。 无论是2006年舒马赫和阿隆索的“红蓝大战”，还是2012年六位世界冠军的同台竞技，抑或是2019年F1历史上的第1000站比赛，都没有再刷新这一数字。 首届赛事吸引了26万人在三天内涌入赛场，创造了单日15万人的观赛纪录。
然而今年元旦后，久事体育作为F1中国大奖赛的运营和推广方，公布了令人咋舌的票价。 自去年7月F1官方宣布中国大奖赛将在2024年重返赛历后，比赛门票始终受到车迷们的热切关注。 眼下，F1大奖赛在中国的回归已经进入倒计时，但F1这项运动在中国市场的真正破圈或许依旧在路上。 值得注意的是，五年前F1在上海举办第1000站历史性赛事时，曾有传言称中国有望增加一场分站赛。