虽然大奖赛通常都是使用比赛场地所在国家的国名来命名，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办。 尽管赛事中有一些当地制造或改装的赛车，但在该赛事中领先的赛车多数是最近从世界一级方程式锦标赛中退役的。 在1952年和1953年，当时世界锦标赛运营F2比赛，非大奖赛赛事仅仅在F1赛事中存在。 一些大奖赛组织机构战前就已制定世界锦标赛的规则，但是由于战争又终止了比赛，到1947年才正式出现世界车手锦标赛。 由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成误解，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇锦标赛（英语：F1 Powerboat World Championship）（F1 Powerboat Racing）。
汉密尔顿在第一个飞驰圈里使用旧中胎，在9号弯出现转向过度，未能做出好成绩； 注：所列名称为车队正式全名（以英文维基相关页面以及车队官方网站为准） 因为F1以及汽车工业的发展历程十分复杂且充满了并购，收购等事项，所以相同或相似的名称并不意味着这些车队之间有着直接联系，与此相反，一些名称上并无相同点的车队反而有着非常紧密的联系。 长久以来各国烟商一直是F1赛事最大的赞助商，但自2005年10月起欧盟、英国政府和其他国家禁止烟草广告的法令对F1生效之后，烟草商已全面退出F1广告市场。 例如2022年阿塞拜疆站，因F2冲刺赛最后一圈意外撞毁保护墙而需时清理赛道，导致F1练习赛3延迟15分钟举行，紧接的F1排位赛亦相应延迟15分钟举行。 于一个非冲刺赛的比赛周末，星期四的赛前记者会需于练习赛开始前最少23小时举行，星期五的练习赛1和练习赛2需相隔最少两小时，星期六的练习赛3需与练习赛2相隔最少19小时，排位赛亦需与练习赛3相隔最少两小时。
除此之外，争论还牵涉到F1运动的商业运营方面（FOCA的加盟车队对从赛事中获得的利益减少而不满）和技术规则方面，FOCA加盟车队认为规则应该更加灵活而非呆板的。 为增加比赛精彩程度并减少开销，国际汽联在此期间经常改变赛事规则。 F1是一项风靡全球的赛车运动，通常被认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料，而赛车手高昂的工资同时也是车队的重大支出。 随着今年凯迪拉克（Cadillac）作为第11支车队加入，参赛车手由20位增加至22位，排位赛规则也进行了相应调整。 挂名赞助商通常都是针对单一场次的大奖赛进行赞助，当然，也有些预算庞大的赞助商，会一年之内赞助多场大奖赛，除了自己的品牌名称可以出现在大奖赛的正式全名中外，通常比赛结束颁奖时颁奖台后方与周围的装饰，也多是使用挂名赞助商的商标。
如果有足够的天花板空间，当超过某个时速时，F1赛车的下压力之大可以让F1赛车倒置在天花板上驾驶。 这种没有车顶与车窗玻璃的车身有助于减少车身上半部重量，降低重心增加操控稳定，将车身尺寸减至最小，轮胎周围的叶子板（挡泥板）也不装设，有助于减少车身正前方迎风面积与车重，是完全不考虑街道实用性的前提下之赛车设计，有别于有车顶及较实用车身的GT（可开上街道去Grand tour）车或原型赛车。 DFV引擎使得英国本土F1系列赛成为可能，这些赛事大致在1978年至1980年间举办。 此赛事不仅在南非国内举行，也包括在罗得西亚和葡属东非举行的比赛。 在1950年，一共举行22场F1赛，但其中只有6场世界锦标赛。 但是他们之间未达成一致，FOTA（除了威廉姆斯和印度力量车队）之后宣布他们别无他法将创建一个新的锦标赛。
冲刺赛是一场独立的小型比赛，距离约为100公里，是正赛的1/3距离，通常持续30分钟。 此外，如果大奖赛周末设有冲刺赛，那么在周五会举行冲刺赛的排位赛，决定冲刺赛的发车顺序，整个流程与正赛的排位赛相差不大。 由于今年新动力单元大幅增加电能占比，车手在排位赛中需在“充电圈”与“冲刺圈”之间取得更好的平衡，这增加了策略难度。 车手会使用相同的轮胎和最少的油量，以追求极致的单圈速度（Lap Time）。 剩下的16名车手继续比赛，再次淘汰最慢的6位，即第11至16位。
1970年代末期F1赛车的最佳过弯表现约为时速240公里，2G；2010年在新规则限制下F1英国站比赛仍有车手过弯时达到5G，2017年澳洲站宾士车队汉密尔顿则创下6.5G过弯的新纪录。 来自这些赛事的优秀车手通常也会参加他们当地的世界锦标赛大奖赛，以及小部分的欧洲赛事，尽管他们在这个级别上没有取得太大的成功。 当世界锦标赛刚刚建立时，这些非大奖赛赛事仍在继续。 在世界锦标赛建立之前的F1历史中，每年在欧洲大概有20场赛事，举办时间从春天到秋天。 从1984年开始，每一场F1赛事都会被记录到国际汽联世界锦标赛（FIA World Championship），并且每一项国际赛事都必须遵循F1的规则。
其它一些规模较小的赛事经常在大奖赛举办地之外的地点举行，例如席拉库萨大奖赛（英语：Syracuse Grand Prix）（Syracuse Grands Prix）和丹麦大奖赛（英语：Danish Grand Prix）（Danish Grand Prix），这些赛事一般只能吸引到一些小规模的世界锦标赛参赛车队。 F1于2018年1月尾发声明宣布，由3月25日揭幕的F1世界锦标赛季开始“中止采用赛车女郎的长期惯例”，新规定亦将适用于其他大奖赛赛事，但未明言参赛车队可否继续自行雇用赛车女郎宣传。 一级方程式锦标赛是一项有着漫长历史的世界级赛车运动，其前身为1920年代和1930年代举办的欧洲大奖赛。 大奖赛（正赛：Grands Prix）的赛道属于国际汽联核发的最高等级赛道“一级赛道”，主要分为专业赛道和城市赛道（临时封闭的城市道路），每场比赛将有前10名获得积分，赛季结束时，积分最高的车手和车队将分别获得该年度的世界冠军。 以下列表列出的是F1史上曾经举办过和现在举办的部份大奖赛场次，与这些比赛曾使用过的赛道。 如同大部分职业运动一样，F1是一个充满商业气息的运动赛事，因此除了各车队、车手本身有许许多多厂商赞助之外，连大奖赛本身有时也会有专属的比赛赞助商，称为“挂名赞助商”（Naming Sponsor）。